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目前,集裝箱船、幹散貨船和大型郵輪靠泊泉州港口時一般采用自身柴油發電機供電。據統計,2016年僅鴻山熱電廠碼頭停靠船舶就耗油808.5噸。如使用港口岸電,每年鴻山電廠碼頭就可減少二氧化碳、氮氧化物、硫氧化物氣體和PM2.5排放量254噸。而泉州太平洋集裝箱碼頭則可實現年減排二氧化碳1234.8噸,氮氧化物27.08噸,硫氧化物20.46噸,PM2.5顆粒物2.7噸,這一數據相當可觀。
“‘船舶岸電’項目已成為港口節能減排的重要手段,也是建設‘綠色港口’和提高碼頭競爭力的重要措施。”泉州港相關負責人介油煙處理紹,“我們積極走訪企業,鼓勵他們進行船舶岸電改造。”據瞭解,根據近日交通運輸部印發的《靠港船舶使用岸電2016—2018年度項目獎勵資金申請指南》,對2016年1月1日—2018年3月31日期間完成交工驗收的港口岸電、船舶受電項目將給予不超過項目設備購置費的60%、50%、40%的資金獎勵。
目前,上述兩傢碼頭企業均已完成港口岸電改造可行性研究報告,總計劃投入資金1200萬元,在2017年底前將建設3套港口岸電系統。
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